オリッサ州列車の悲劇：「静かな救世主」により料金は半分に減った、Rly関係者が語る

Jan 20, 2024

先週金曜日、オリッサ州で発生した三重列車事故で270人以上の命が失われたにもかかわらず、サウス・イースタン鉄道の車両職員は、「静かな救世主」であるリンケ・ホフマン・ブッシュ（LHB）の客車に感謝しており、そのおかげで死者数は5万円まで減った、と主張している。少なくとも半分。

コロモンダル急行は時速128キロで後方から文具列車に衝突した。 それは 23-LHB コーチの熊手で、重さは約 500 TN でした。 貨物列車には約6000TNの鉄鉱石が積まれていた。 警官は衝撃を「丘に激突する狂気の鉄鋼の巨人」だったと説明した。

同氏によれば、「当然のことながら、12倍軽いコロモンダル・エクスプレスが最大の損傷を負った」という。 「しかし、もしコーチたちがいなかったら、それは多岐にわたるものになっていただろう」と彼は付け加えた。

この役員は、ドイツの技術を備えた安全性の高いコーチがどのように役立ったのか、そしてなぜそれが以前のインテグラル コーチ ファクトリー (ICF) のコーチよりも優れているのかについて説明します。

救援と修復作業に携わった職員らはNews18に対し、古いICF客車の場合はさらに多くの乗用車が積み重なって、さらに多くの死傷者が出ただろうとNews18に語った。 これは、1999 年のガイサルや 1995 年のフィロザバードなど、以前の災害でも同様でした。

インドにおける LHB コーチの歴史は数十年にわたります。

インド鉄道は 1990 年代後半にドイツの LHB 会社と協定を結びました。 技術移転契約により、鉄道はパンジャブ州カプルタラの鉄道客車工場で LHB 客車の生産を開始した。

モディ政権が誕生すると、ICFのコーチをLHBのコーチに置き換えることを推進した。 その後、LHB コーチの生産は、チェンナイのペレンブールにあるインテグラル コーチ ファクトリーと、バリーリーにあるモダン コーチ ファクトリーで開始されました。

ファクトシートによれば、これまでに約33,000台のLHBコーチが生産されたという。 鉄道の客車生産部門は、2022年から2023年にかけて客車の生産能力を増強した。 便利で高速な移動を実現するために、1 月 31 日までに合計 4,175 台の LHB コーチが生産されました。